Plastimodelismo

Equipe Walter Wolf Racing
Wolf WR1

Temporada 1977
Pilotado por:Jody Scheckter
Vitoria nos GPs: Argentina,Monaco e Canadá
Motor:Cosworth
Fonte
http://webhome.idirect.com/~inasys/WolfWR1.htm

Resumo da Historia do Paulista

Paulista: A locomotiva de Jundiaí

Início do século XX. Naquela época, o trem era o meio de transporte mais usado no Brasil. As companhias ferroviárias empregavam muitos trabalhadores, que, em suas horas de lazer, se reuniam para jogar futebol. Os jogos não se resumiam a peladas internas: os ferroviários marcavam partidas contra outras equipes também. Foram estradas sinuosas as percorridas pelo Paulista de Jundiaí até a final do campeonato paulista de 2004.

Primeira estação: Estádio da Vila Leme

Em 1909, funcionários da Companhia Paulista de Estradas de Ferro marcaram uma reunião com adeptos, simpatizantes e jogadores do finado Jundiahy Foot Ball Club. O local: o pátio da companhia, ao lado da locomotiva nº 34. Ali surgia o Paulista Futebol Clube.

Como não existia uma liga oficial de futebol em Jundiaí, os ferroviários jogavam entre si e ocasionalmente faziam amistosos contra outras equipes, num campo que nem tinha divisão para os torcedores. Em 1913, o time, ainda sem campo próprio, adotou outro lugar pra jogar: o campo da Vila Leme. Os funcionários-jogadores gostaram do lugar, e o clube decidiu então levantar fundos para comprar o terreno. Em 1916, as obras de construção do estádio começaram e as atividades do time foram suspensas.

O terreno foi fechado, o campo foi finalmente separado dos torcedores - que também ganharam arquibancadas - e finalmente em 1918 o Paulista inaugurou o estádio, num amistoso contra o Corinthians Jundiaiense, dando início à preparação para ingressar no campeonato amador do estado de São Paulo.

Segunda parada: primeira divisão

Já em 1919, o Paulista disputava o campeonato do interior e vencia a primeira fase da competição, garantindo vaga na decisão contra o campeão da capital, o Clube Athlético Paulistano. O time da capital venceu por 5 a 4, num lance discutido até hoje, em que Friedenreich fez o gol da vitória com a mão. O Estado de S. Paulo concedeu o título moral para o time do interior, estampando a manchete: ´´São Paulo fica com a taça, mas a competência vai para Jundiaí´´. Os ferroviários construíram a estrada para a vitória e repetiram o caminho com o bicampeonato do interior em 1921 e 1922.

O clube crescia, os associados não tinha muito com o que se divertir, a torcida não cabia mais e os jogadores sentiam-se desconfortáveis. A solução encontrada pelos ferroviários foi construir um novo estádio, que ofereceria mais lazer aos associados e mais conforto para atletas e torcida. A pedra fundamental foi lançada em 1944. Mas o trem descarrilou.

A Segunda Guerra Mundial teve como conseqüência uma pesada retração econômica. O conflito mundial afetou os ferroviários de Jundiaí, que viram o sonho de um novo estádio de futebol grande e confortável sair dos trilhos por falta de recursos. O clube passou então a sofrer com o que talvez tenha sido a pior fase de sua história.

Com a crise, a estrada para a Primeirona demorou a ser construída, e por quase 20 anos o Paulista não conseguiu o acesso. Finalmente, em 1968, o clube dos ferroviários conseguiu o acesso para a elite com um de seus melhores times de todos os tempos: Sidney; Miranda, Jurandyr, Valdir e Foguinho; Ado, Ademir e Jairzinho; Cardoso, Mazzola e Zé Luiz. No banco havia Nilo Macedo, Raimundinho, Mineirinho e Amadeu.

Só que o clube não cuidou muito bem da ferrovia que o levava à primeira divisão. Dez anos depois do acesso, a estrada enferrujou, e o clube caiu para a divisão intermediária. A partir daí, o trem de Jundiaí passou a fazer constantes viagens entre as duas divisões do campeonato paulista de futebol. Em 1984, voltou para a Primeirona, logo depois, em 1986, fez o caminho de volta para a Segunda. Alguns anos depois, o clube regrediu e foi parar na série A-3 do Paulistão.

Financiamento para antigas e novas estações

Cansado de viajar entre as duas divisões, o Paulista decidiu procurar parcerias para poder voltar à primeira divisão paulista. A primeira empresa que topou financiar essa viagem do clube foi a Magnata. Só que os resultados não apareceram, e a parceria acabou.

Lousano foi a segunda empresa a fornecer dinheiro para a viagem. No primeiro ano, o clube voltou para a série A-2 graças à parceria. Jogadores consagrados toparam embarcar no trem, como Toninho Cerezo e Casagrande. Só que a Lousano viu que os trens já estavam enferrujados e decidiu investir em novas locomotivas - a formação de novos jogadores.

O resultado apareceu logo. Em 1997, o time de juniores do Paulista, chamado de Galinho pelos torcedores, conseguiu um dos títulos mais importantes do clube. Após empate emocionante com o Corinthians no tempo normal, a nova locomotiva fez 5 a 3 nos pênaltis e levou a taça da Copa São Paulo de juniores para Jundiaí.

A parceria com a Lousano acabou, e em 1998 o trem passou a se chamar Etti Jundiaí, para insatisfação dos torcedores. Insatisfação essa que não durou muito tempo: a parceria com a Parmalat resultou no título do Paulistão A-2 e da Série C do Brasileiro. O clube de Jundiaí conseguia percorrer novamente o caminho para a elite paulista e ainda construía uma nova estação na Série B nacional.

De repente, pareceu que o trem ia sair dos trilhos novamente. A Parmalat retirou seus investimentos do futebol, o time passou a chamar-se Jundiaí Futebol Clube e até plebiscito aconteceu. A torcida votou pela volta do nome Paulista. De volta à denominação original, mas com um trem novinho, o clube jundiaiense conseguiu se segurar nos trilhos e percorrer novos caminhos.

Fonte: trivela.com

Este conteúdo foi publicado em Sexta, 24 de Agosto de 2007 às 21:01 e está arquivado em Blog História do Futebol, (SÃO PAULO).

Lembranças do Passado

Etti Jundiaí vence e segue na liderança isolada
Fonte: Equipe e-Futebol21 - Redação Jundiaí/SP

O Etti Jundiaí venceu a equipe do Bangu, no Moça Bonita, no Rio, por 2 a 1. Com este resultado o Galo de Jundiaí continua na liderança de seu grupo, com 13 pontos ganhos.

O time do técnico Giba entrou em campo disposto a levar mais três pontos para Jundiaí, e com um belo futebol de Jean Carlo e Nenê, o Etti realizou um ótimo primeiro tempo. O primeiro lance de perigo foi do ataque do Bangu. Lamartini invadiu a área e chutou forte, assustando goleiro Artur.

Até os 10 minutos do primeiro tempo, o Etti Jundiaí chegou com perigo em cinco oportunidades ao gol de Peçanha. A chance mais clara de gol nasceu depois de uma saída errada da zaga do Bangu, que Maurinho recebeu e chutou forte, mas para fora.

O gol do Galo foi marcado por Anderson, aos 24 minutos, repetindo sua atuação no jogo contra o América, em Jundiaí. Mantendo-se no ataque, o Etti Jundiaí continuou pressionando o time de Moça Bonita, que além do Galo, tinha como adversário sua própria torcida, que revoltada pela atuação de seus aletas, começou a vaiar a equipe.

Aos 34 minutos o Etti Jundiaí chegou ao seu segundo gol. Jean Carlo lançou para Nenê, que na saída de Peçanha, tocou para fazer 2 a 0.

Muito irritado com sua equipe, o técnico Roberto Teixeira procurou nos vestiários, corrigir os erros de posicionamento do Bangu, que retornou com outra motivação.

Com as entrada de Carlinhos e Jéferson, o Bangu passou a pressionar o Etti Jundiaí. Aos 17 minutos, João Rodrigo invadiu a área e chutou forte, sem chances de defesa para Artur, fazendo o primeiro gol do Bangu.

O técnico Giba, preocupado com o gol do adversário, passou a orientar os jogadores de meio de campo e defesa, que passou a tocar mais a bola e jogar nos contra ataques.

Com esta vitória, o Galo chegou aos 13 pontos, mantendo a liderança isolada de seu grupo.

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Ingrato visitante
Fonte: Lancenet

Recheado de ex-jogadores do Bangu, Etti vence em Moça Bonita e se consolida na liderança. Bangu perde segundo jogo consecutivo

Foto: Ralff Gebara

Os torcedores do Bangu que saíram do estádio de Moça Bonita, ontem, tiveram certamente uma angústia a mais após a derrota para o Etti Jundiaí, por 2 a 1. Isto porque a vitória do time paulista foi decidida com jogadas de ex-jogadores banguenses, como é o caso de Wallace e Jean Carlos. Sorato, que entrou no segundo tempo, completa a lista dos que já atuaram pelo Bangu.

O jogo foi decidido ainda no primeiro tempo. O zagueiro Ânderson, aos 24min, completou de cabeça após uma cobrança de escanteio. Aos 35min, Nenê tocou na saída de Peçanha, depois de jogada de Wallace e Jean Carlos.

O Bangu descontou com João Rodrigo, aos 17min, mas não pôde livrar-se da segunda derrota seguida.

- Alguns jogadores estão sentindo a responsabilidade - alegou o técnico Roberto Teixeira.

Lembranças do Passado

Eu estava lá, partida inesquecível

Em casa, Etti Jundiaí desbanca o Fluminense

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da Folha Online

O Etti Jundiaí não quis saber da tradição do Fluminense e venceu a equipe carioca pelo placar de 3 a 0, pelo Torneio Rio-São Paulo. Com a vitória, o Etti Jundiaí pulou da 12ª para a 4ª colocação na classificação geral.

Com o apoio de sua torcida, o time de Jundiaí começou melhor e foi para cima do Fluminense. Aos 14min de jogo Jean Carlos sobiu e cabeceou o cruzamento de Marcinho para abrir o placar.

Após o gol, o Fluminense ensaiou uma reação, mas parou nos erros dos seus próprios jogadores.

Com isso o Etti aproveitou e chegou ao segundo gol com Vagner Mancini. O meia pegou o rebote de um cobrança de escanteio e ampliou para 2 a 0.

"Felizmente estivemos bem na partida, principalmente na defesa e soubemos vencer o Fluminense", disse Vagner Mancini, autor do segundo gol do Etti Jundiaí.

O ténico Oswaldo de Oliveira resolveu promover a estréia do veterano Bismarck, mas o jogador não conseguiu ajudar a equipe carioca a reverter o placar.

O atacante Jean Carlos, que abriu o placar, selou a vitória do Etti com um gol aos 24min do segundo tempo. Depois de receber um passe de Marcinho, Jean Carlos chutou consciente e fez 3 a 0.

ETTI JUNDIAÍ:
Artur; Dedimar, Ânderson, Thiago e Fábio Vidal; Fábio Gomes, Vágner Mancini, Jackson (Maurinho) e Marcinho (Bechara); Nenê e Jean Carlos.
Técnico: Giba

FLUMINENSE:
Murilo; Flávio, César, Régis e Paulo César; Sidney, Marcão, Fernando Diniz e Roger (Bismarck); Caio (Marco Brito) e Magno Alves (Alex).
Técnico: Oswaldo de Oliveira

Gols: Jean Carlos aos 14min do primeiro tempo e aos 24min do segundo tempo. Vagner Mancini aos 26min do primeiro tempo
Cartões Amarelos: Fernando Diniz (F), Paulo César (F), Régis (F), Flávio (F), Nenê (E), Dedimar (E) e Marcinho (E).
Local: Estádio Jaime Cintra, em Jundiaí.
Juiz: Luciano Augusto Almeida (DF)

Lembranças do Passado

Jogo entre meus dois times do coração

Flamengo 2 x 1 Jundiaí

Data: 14/04/2002 às 00:00h
Campeonato: Torneio Rio-SP
Fase: Primeira Fase
Rodada: 15
Estádio: Maracanã

Flamengo vence na última rodada

Na despedida do Flamengo do primeiro semestre de 2002, o time jogou bem e venceu o Jundiaí por 2 a 1. Com esse resultado, o time carioca acabou o Torneio Rio-São Paulo na décima terceira colocação, com 15 pontoa ganhos.

O Jundiaí, que dependia de outros resultados para se classificar para a segunda fase da competição, não fez a sua parte e sequer garantiu um lugr na Copa dos Campeões.

Todos os gols foram marcados na segunda etapa. Os dois gols flamenguistas foram marcados pelo meia Juninho Paulista, enquanto Tomas descontou para o time paulista.

A primeira chance de gol foi do Etti. Aos 15 minutos, Jackson chutou de fora da área e Júlio César defendeu. Depois disso o jogo caiu muito de produção. Apesar da superioridade em campo, o Flamengo não conseguia criar espaços na defesa do Etti, que por sua vez, não aproveitava para se lançar em contra-ataques.

O único gol da primeira etapa só saiu aos 44 minutos. Athirson cruzou, Artur ficou indeciso no lance e Juninho Paulista cabeceou no canto esquerdo do goleiro paulista.

O Flamengo voltou mais animado para o segundo tempo. Beto, num belo chute, acertou a trave aos cinco minutos. A resposta do Etti aconteceu aos 12 minutos, quando Nenê chutou e Júlio César fez difícil defesa.

Aos 24 minutos Flávio salvou um gol após chute de Nenê. O goleiro flamenguista estava batido no lance. Aos 27 foi a vez de Juninho acertar a trave após conclusão.

Quando o Flamengo parecia disposto a administrar o placar acabou levando o gol de empate. Aos 45 minutos Tomaz aproveitou falha de Júlio César para marcar. Porém um minuto depois, numa infelicidade do zagueiro Thiago, que acabou marcando contra, o Flamengo chegou a vitória.

Fonte: UOL Esporte

Ficha técnica

Árbitro: Sérgio Carvalho
Público: pessoas
Renda: R$

Cartões Flamengo

Amarelo: Fernando, Fabiano Cabral e Juninho Paulista
Vermelho:

Cartões Jundiaí

Amarelo:
Vermelho:

Gols

Flamengo: 44 (1°) Juninho Paulista e 46 (2°) Thiago (contra)
Jundiaí: 45 (2°) Tomaz

Escalações

Flamengo: Júlio César, Alessandro (Édson), Flávio, Fernando e Athirson. Rocha, Fabiano Cabral, Beto (Carlinhos) e Juninho Paulista. Andrezinho e Roma (Edmílson) Técnico: Carlos César
Jundiaí: Artur, Maurinho (Dedimar), Thiago, Márcio Santos e Fábio Vidal. Fábio Gomes (Wallace), Wagner Mancini, Jackson e Marcinho. Jean Carlos (Tomaz) e Nenê Técnico: Giba

Formula 1 2008

Nesse final de semana começa o Mundial de Formula 1

Nesta Sexta feira acontecerá o primeiro treino livre, assistindo ontém o treino deu para perceber que novamento o titulo ficará entre a Ferrari e a Mclaren, a Redbull andou bem no treino de ontém e pode ser a surpresa da temporada, a decepção do treino de ontém foi o rendimento da BMW e da Renault

Plastimodelismo

Ferrari 2001 99% concluida

Plastimodelismo

Terminei hoje a Jordan 191

es tou aplicando os decal da benetton, so que estão muito velho, estão quebrando, vo te que pedir uma folha nova de decal

Plastimodelismo

Plastimodelismo

Aproveitei o carnaval pra montar uns kits de plastimodelismo

Lembranças do Passado

Estou postando essa reportagem do jogo Etti Jundiaí " Paulista de Jundiai " X Vasco, eu estive no estadio assistindo o jogo e foi muito legal e época, acompanhei quase todos jogos do Rio-São paulo que teve aqui, quando estiver bem velho vo lembra dos jogos contra o Vasco, Fluminense e o America-RJ, foi o melhor time do Paulista " Etti jundiaí " que ja vi jogar, pra mim foi até melhor do que o time campeão da copa do brasil de 2005

Netvasco - 09/02 - 18:54 - Vasco arranca empate contra Jundiaí: 2 a 2

O Vasco empatou com o Etti Jundiaí em 2 a 2, neste sábado, no Estádio Jaime Cintra, após estar perdendo por dois gols de diferença. Os gols da partida, válida pelo Torneio Rio-São Paulo, foram feitos por Jean Carlos e Nenê, para o Etti Jundiaí, com Léo Lima e Ely Thadeu descontando para o Vasco. Com este resultado, o time paulista passou a somar seis pontos na tabela de classificação, enquanto o Vasco chegou aos nove pontos.

O Etti Jundiaí esteve melhor no primeiro tempo, muito em função das falhas de marcação do Vasco, sobretudo no meio-campo. Mas chegar ao gol de Helton estava difícil, a não ser em chutes de longa distância. Jackson arriscou logo aos três minutos, assustando o goleiro vascaíno. Por outro lado, Felipe era o maestro do time carioca, criando algumas jogadas quase nunca finalizadas. Numa delas, aos 12 minutos, deixou Léo Lima de frente para o gol, mas o chute passou à direita do goleiro Artur.

Aos 24 minutos, após um contra-ataque, Felipe tentou resolver sozinho, entrando na área com a bola dominada e finalizando com um chute cruzado, para fora. O Etti Jundiaí apresentava mais volume de jogo, mas continuava fraco nas finalizações. Até que, aos 31 minutos, Fábio Gomes descobriu Jean Carlos livre, dentro da área adversária. Este último dominou a bola e só teve o trabalho de deslocar Helton, abrindo o placar. Em desvantagem, o Vasco ainda tentou pressionar, esbarrando nas boas defesas de Artur, como aconteceu aos 44 minutos, numa finalização de Felipe.

O segundo tempo começou mais equilibrado, e muito ofensivo. Jean Carlos levava perigo ao gol vascaíno, assim como Donizete e Romário para o Etti Jundiaí. Aos oito minutos, Leonardo cruzou da direita, Romário tentou de cabeça e depois foi a vez de Donizete complementar, chutando para fora. Aos 13 minutos, Jean Carlos perdeu uma chance incrível. De frente para o gol, chutou para fora. Felipe, aos 17 minutos, também perdeu chance para o Vasco, num rebote do goleiro Artur.

Aos 19 minutos, no entanto, Jean Carlos desceu pela direita e cruzou. João Carlos falhou e Nenê se aproveitou, fazendo o segundo do Etti Jundiaí. Não houve tempo para comemorações, pois um minuto depois o Vasco marcou, que chutou forte, após receber passe de Romário. A partir daí o time de São Januário passou a pressionar, chegando ao gol aos 38 minutos, num belo chute de Ely Thadeu, que havia substituído Donizete. Leo Lima ainda perdeu uma boa oportunidade, aos 45 minutos, mas o empate foi mesmo um resultado justo para o jogo.

FICHA TÉCNICA

ETTI JUNDIAÍ 2 X 2 VASCO

Competição: Torneio Rio-São Paulo (1ª Fase - Turno Único - 5ª Rodada).

Estádio: Dr. Jaime Cintra, em Jundiaí (SP).
Data: 09/02/2002 (Sábado).
Hora: 16h.

Árbitro: Heber Roberto Lopes (PR).
Assistentes: Roberto Braatz (PR) e Ildefonso Trombeta (PR).

Público: Não divulgado. Renda: Não divulgada.

ETTI JUNDIAÍ: 1 - Artur, 19 - Dedimar (14 - Julinho 86'), 13 - Anderson, 4 - Thiago e 2 - Fábio Vidal; 8 - Vágner Mancini [cap], 5 - Fábio Gomes, 10 - Marcinho (11 - Maurinho 81') e 27 - Jackson (26 - Bechara 59'); 9 - Jean Carlos e 18 - Nenê. Técnico: Giba. Uniforme: Camisa com listras verticais em preto e vermelho, calção preto e meias vermelhas.

VASCO: 1 - Hélton, 2 - Leonardo, 3 - Geder, 4 - João Carlos e 6 - Edinho; 26 - Ricardo Bóvio, 25 - Rodrigo Souto, 9 - Léo Lima e 10 - Felipe; 11 - Romário [cap] e 17 - Donizete (16 - Ely Thadeu 60'). Técnico: Evaristo de Macedo. Uniforme: Camisa preta, calção preto e meias pretas.

Gols: Jean Carlos (passe de Fábio Gomes) 31' - Etti Jundiaí 1 a 0.
Nenê (passe de Jean Carlos) 64' - Etti Jundiaí 2 a 0.
Léo Lima (falha de Dedimar) 65' - Etti Jundiaí 2 a 1.
Ely Thadeu (passe de Leonardo) 83' - 2 a 2.

Cartões Amarelos: Fábio Gomes 48', Jackson 54', Nenê 55', Jean Carlos 55', Vágner Mancini 64' e Anderson 86' (Etti Jundiaí); João Carlos 52' e Ricardo Bóvio 54' (Vasco).

Cartões Vermelhos: -

Fonte: Lancenet (texto), NETVASCO (ficha)

Rádio BestLap

Apresentação: Marcio Kohara, Felipe "Calazans" Midea e Gabriel "Guedes" Rocha


http://www.bestlap.com.br/podcast/radioblpodium200701-hungria.mp3

Hobby: Plastimodelismo

Plastimodelismo

No final de 2006 conheci o Hobby de Plastimodelismo, tava querendo algo pra passar o tempo em casa sem ser nada no computador ou na tv, algo pra se concentrar ai lembrei quando tinha uns 10 anos ganhei de presente um Kit de Plastimodelismo pra montar, mas como era muito novo e não tinha paciência, queria ver o carro pronto logo acabei estragando ele e não o terminei nunca mais compre ou ganhei um kit, lembrando disso resolvi compra um kit pra passar o tempo, comprei dois Nascar so que surgiu um problema, não e só compra o kit e monta tem que compra os acessorios pra montar, tintas, aerografo, cola etc, dei uma desanimada pois o preços da tinta e bem caro .


Comecei a montar o Nascar e ja vi que não ia ser facil, e não foi ao termina o kit fiquei com a sensação " Que lixo que fico esse carro, merece ir pro lixo " nessa epoca que tava montando o Nascar comprei 3 kits de Formula 1 da marca Tamiya, resolvi começar a montar um desses kit a Benetton 88, foi a paixão a primeira vista pelos kit da marca tamiya, achei muito melhor pra montar e hoje so quero saber de montar Formula 1 da Tamiya, só montei apenas 5:Ferrari 77, Benetton 88, Brabham 82 e Tryrrel de seis rodas todos da tamiya e a Mclaren 97 da marca Revell achei muito ruim, agora no mês de julho que estou de ferias estou montando a Ferrari 89 estou gostando muito acho que vai ficar o mais bonito que ja montei, segue abaixo as fotos desculpa a qualidade delas pois foi tirada por telefone celular.

Esse mês comprei mais 3 kits pra montar, mas so devo montar no fim do ano, comprei a Benetton 92, Mclaren 93 e Lotus 88 . Pra quer aprender a montar melhor um kit recomendo o forum Small-Dreams

Video: Uma volta em Le mans 1956

Video: Uma volta em Le mans 1956

Tava navegando no youtube e achei esse video de Le Mans de 1956 volta onboard com Mike Hawthorn " nem sei que é " achei bem legal, o video não e durante a corrida tem até uma moto andando na pista, a segurança da pista e incrível.

PS. Vo ver se essa semana escrevo algo interessante, so coloquei esse video pra atualiza mesmo, tava escrevendo um texto sobre essa volta mas não gostei apaguei a metade o que tinha escrito





video extra
Acidentes de Rally

Radio Bestlap

Radio Bestlap

Apresentação: Marcio Kohara, Diogo Felipe e Felipe Midea

Destaques - MotoGP: Donnington Park / Assen

- Fórmula 1:

GP dos EUA

GP da França e Inglaterra/Grã Bretanha.
"Silly Season"

Click na logo pra ouvir ou Salvar como

Grand Prix: GP de San Marino 1982

Grand Prix de San Marino 1982

No GP de San Marino de 1982 a Formula 1 vivia uma guerra entre as equipes e o corpo dirigente, conhecida como Guerra entre FISA e FOCA, Depois do GP do Brasil surgiu uma disputa em relação as desclassificações de Keke Rosberg da Williams e Nelson Piquet da Brabham por pilotarem carro com grande tanques de água. tudo isso era permitido pelos regulamentos e as equipes estavam cumprindo as regras para correr com carros abaixo do peso. A FISA decidiu que os dois deveriam ser desclassificados e a vitoria foi concedida a Alain Prost da Renault.

A Renault tinha apoiado a FISA no conflito e essa decisão foi vista como atitude que favorecia a equipe, em detrimento das rebeldes Williams e Brabham " FOCA ". As equipes da FOCA decidiram boicotar o GP de San Marino como protesto. Isso significou que havia somente 14 carros na prova e somente quatro eram competitivos as duas Renault e a Ferraris

Na Corrida as duas Renault quebraram e deixaram Gilles Villeneuve e Didier Pironi correndo em primeiro e segundo nas Ferraris, os Fãs da Ferrari ficaram em delirio, era uma corrida muito entediante, mas nas voltas finais Pironi colocou-se bem atrás de Villeneuve. A Ferrari tinha um acordo que quem estivesse na frente quando os adversários fossem ultrapassados ficaria com a vitória. Gilles acreditando que a vitória era sua e que Pironi ficaria devidamente atrás dele "como ele havia ficado atrás de Scheckter em Monza em 1979 " achou que o francês não estava lutando pela liderança, mas simplesmente apresentando um espetaculo para os Fãs.

Pironi passou-lhe a frente mas Villeneuve o ultrapassou novamente. Na ultima volta Villeneuve não estava mais esperando qualquer manobra de seu companheiro de equipe . No entanto, na Curva Tosa Pironi o ultrapassou e assumiu a liderança. Durante o restante da volta Villeneuve ficou atrás com Pironi não lhe dando chance de ultrapassar e vencendo a corrida.

Video com melhores momento da Corrida

Villeneuve ficou furioso, ele se sentiu traido pelo antigo amigo e quando alguns dos gerentes da Ferrari se recusaram a apoia-lo ele ficou ainda mais irritado. A equipe rachou em duas partes jurou nunca mais falar com Pironi " acabou mesmo nunca mais falando com Pironi ".
A expressão de Gilles Villeneuve no podium diz tudo o que ele tava sentido.



Na Classificação para prova seguinte em Zolder na Belgica a batalha pela pole position entre as duas Ferraris tornou-se uma competição rancorosa. Ambos queriam mostrar quem era o mais rapido, na ultima volta rapida Gilles Villeneuve viu a March de Jochen Mass e tomou uma rapida decisão de ultrapassagem mas no mesmo instante Mass viu Villeneuve e tentou lhe dar passagem os dois foram pra mesma direção, A ferrari bateu na traseira da March e sai voando e caiu de nariz na area de escape, a frente do carro foi totalmente destruída Gilles foi atirado para fora do carro enquanto seu carro despedaçava rodopiando, Gilles Villeneuve faleceu com impacto. A Formula 1 perdia um dos pilotos mais rapidos, respeitado e corajoso piloto .

Atenção Acidente Fatal

Pra quem quer conhecer mais sobre a Historia sobre Gilles Villneuve Recomendo acessar o Blog do Felipe o post sobre 25 anos sem Villeneuve

Texto por: Joe Saward

Ps. Felipe roubei do seu blog a foto do Gilles olhando pro Pironi rs.. queria achar uma foto no tamanho maior mais não encontrei

Grand Prix: Ferrari & FISA

Ola pessoal faz tempo que não atualizo o blog, o motivo foi as provas finais da faculdade, mas apartir de hoje estou de ferias " vida boa " RS...

Bom vo contar um pouco da Historia da Formula 1 quando a Ferrari ameaçou abandonar a categoria e ir para CART " Formula Indy " e a mudança dos regulamentos dos motores.

Ferrari vs FISA

Enzo Ferrari

Em 1985 os regulamentos da formula 1 não estavam agradando os dirigentes, as regras permetiam motores turbos de 1,5 litros ou motores aspirados de 3,0 litros. Os motores turbos eram mais rapidos e mais caros as equipes menores estavam ficando fora do páreo e insatisfeita.
O presidente da FISA Jean-Marie Balestre queria introduzir uma nova regra com motores aspirador de 3,5 litros para resolver esses problemas , mas Enzo Ferrari era contrario à ideia, ele queria motores de 1,2 litros turbo compressor.

Motor Turbo Ferrari V6

Com isso a Ferrari começo ameaça abandonar a F1 e ir para CART " Formula Indy ". Balestre respondeu dizendo que não seria intimidado pela Ferrari. Logo o chefe da CART apareceu em Maranello e a Ferrari começou o projeto Indycar da Ferrari, Bobby Rahal foi indicado como possivel piloto

A FISA decidiu que era melhor manter a Ferrari feliz e anuncio que os motores turbos seriam mantidos mas com limite de combustivel, mesmo assim a o projeto continuou, Gistav Brunner seria o projetista do carro.

Em 1987 a Ferrari Indy foi apresentada.

a FISA continuava insistir nos motores aspirados, foi então em setembro daquele ano Balestre, Bernie Ecclestone se reuniram com a Ferrari e foi estabelecido um acordo.


Enzo Ferrari mudou a sua posição e concordou em aceitar a nova Formula de 3,5 litros. Entretanto ele insistiu que não deveria ser com motores V8 como Balestre queria mas também deviria permitir motores V12, Antes que a nova regra começasse seus planos para a CART foi abandonados.

No regulamento tinha uma brecha que permitiu a Renault construir motores V10, A Ferrari permaneceu com o V12 mas ficou claro que o V10 era a melhor solução e finalmente em 1996 a teimosa Ferrari partiu para os motores V10, e assim até 2005 os motores V10 dominaram a Formula 1.

Motor Ferrari V12

Motor Ferrari V10

Tecnologia: Carros Econômicos e Ecológicos

Carros Econômicos e Ecológicos

Já penso você andar com um carro 66 km com um 1 litro de combustível ?
Em Breve isso será possível, a empresa alemã Loremo produzira esse carro que terá duas opções LS e GT, o carro pesa apenas 450kg

A versão LS o motor será um turbodiesel de dois cilindros de 20 cv que chega a velocidade máxima de 160 km/h, faz 0-100 em 20 s o consumo dele e de 66,7 km/l
Já a versão GT o motor será um turbodiesel com três cilindros de 49cv que chega aos incríveis 220 km/h e faz 0-100 em 9s, o consumo e de 37km/l
A previsão de lançamento dele e para 2009, a versão LS saira por 11 mil euros e a GT por 15 mil euros , dificilmente ele será lançado no Brasil, já que aqui e proibido carros com menos de 2 toneladas a diesel , apesar de ver bastante saveiros a diesel , creio q elas sejam irregular


Texto completo
Obs. Não lembro se é 2 toneladas ou 1,5 toneladas o peso do carro pra ser diesel, preciso dar uma olhada no livrinho do CFC rs.

F1: Spa Francorchamps 2007

Desde do ano passado a fantástica pista de Spa Francorchamps passo por uma reforma, normalmente muitas das pistas antigas quando passam por mudança no traçado acabam desagradando os fans, felizmente Spa foi diferente, o novo traçado ficou muito bom

Grand Prix: Indy 500 1973

Esse video mostra ds acontecimentos da tragica indy 500 de 1973
Atenção nesse video contem acidentes fatais

Formula 1: Ingressos GP do Brasil

Venda de ingressos para o GP Brasil começa nesta sexta-feira

Os ingressos para o 36º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 começam a ser vendidos nesta sexta-feira, 15 de junho, pelo site oficial do evento, neste endereço.

A corrida, que encerra o Mundial de Fórmula 1 de 2007, acontece nos dias 19, 20 e 21 de outubro, no autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Em 2006 o GP Brasil foi vencido por Felipe Massa e o hino brasileiro voltou a tocar na cerimônia do pódio de Interlagos depois de 13 anos. Este ano, o piloto está na disputa pelo título de campeão mundial pela Ferrari.

Veja abaixo a tabela de preços dos ingressos para o 36º GP Brasil de Fórmula 1:
Setor A: R$ 460,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 440,00 (sábado e domingo) - R$ 395,00 (domingo)
Setor B*: R$ 1.120,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 1.050,00 (sábado e domingo)
Setor M*: R$ 900,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 835,00 (sábado e domingo) - R$ 745,00 (domingo)
Setor D*: R$ 1.590,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 1.500,00 (sábado e domingo)
Setor F*: R$ 930,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 870,00 (sábado e domingo) - R$ 755,00 (domingo)
Setor G: R$ 345,00 (sexta, sábado e domingo) - R$ 300,00 (sábado e domingo)
*arquibancada coberta

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