Rádio BestLap

Apresentação: Marcio Kohara, Felipe "Calazans" Midea e Gabriel "Guedes" Rocha


http://www.bestlap.com.br/podcast/radioblpodium200701-hungria.mp3

Hobby: Plastimodelismo

Plastimodelismo

No final de 2006 conheci o Hobby de Plastimodelismo, tava querendo algo pra passar o tempo em casa sem ser nada no computador ou na tv, algo pra se concentrar ai lembrei quando tinha uns 10 anos ganhei de presente um Kit de Plastimodelismo pra montar, mas como era muito novo e não tinha paciência, queria ver o carro pronto logo acabei estragando ele e não o terminei nunca mais compre ou ganhei um kit, lembrando disso resolvi compra um kit pra passar o tempo, comprei dois Nascar so que surgiu um problema, não e só compra o kit e monta tem que compra os acessorios pra montar, tintas, aerografo, cola etc, dei uma desanimada pois o preços da tinta e bem caro .


Comecei a montar o Nascar e ja vi que não ia ser facil, e não foi ao termina o kit fiquei com a sensação " Que lixo que fico esse carro, merece ir pro lixo " nessa epoca que tava montando o Nascar comprei 3 kits de Formula 1 da marca Tamiya, resolvi começar a montar um desses kit a Benetton 88, foi a paixão a primeira vista pelos kit da marca tamiya, achei muito melhor pra montar e hoje so quero saber de montar Formula 1 da Tamiya, só montei apenas 5:Ferrari 77, Benetton 88, Brabham 82 e Tryrrel de seis rodas todos da tamiya e a Mclaren 97 da marca Revell achei muito ruim, agora no mês de julho que estou de ferias estou montando a Ferrari 89 estou gostando muito acho que vai ficar o mais bonito que ja montei, segue abaixo as fotos desculpa a qualidade delas pois foi tirada por telefone celular.

Esse mês comprei mais 3 kits pra montar, mas so devo montar no fim do ano, comprei a Benetton 92, Mclaren 93 e Lotus 88 . Pra quer aprender a montar melhor um kit recomendo o forum Small-Dreams

Video: Uma volta em Le mans 1956

Video: Uma volta em Le mans 1956

Tava navegando no youtube e achei esse video de Le Mans de 1956 volta onboard com Mike Hawthorn " nem sei que é " achei bem legal, o video não e durante a corrida tem até uma moto andando na pista, a segurança da pista e incrível.

PS. Vo ver se essa semana escrevo algo interessante, so coloquei esse video pra atualiza mesmo, tava escrevendo um texto sobre essa volta mas não gostei apaguei a metade o que tinha escrito





video extra
Acidentes de Rally

Radio Bestlap

Radio Bestlap

Apresentação: Marcio Kohara, Diogo Felipe e Felipe Midea

Destaques - MotoGP: Donnington Park / Assen

- Fórmula 1:

GP dos EUA

GP da França e Inglaterra/Grã Bretanha.
"Silly Season"

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Grand Prix: GP de San Marino 1982

Grand Prix de San Marino 1982

No GP de San Marino de 1982 a Formula 1 vivia uma guerra entre as equipes e o corpo dirigente, conhecida como Guerra entre FISA e FOCA, Depois do GP do Brasil surgiu uma disputa em relação as desclassificações de Keke Rosberg da Williams e Nelson Piquet da Brabham por pilotarem carro com grande tanques de água. tudo isso era permitido pelos regulamentos e as equipes estavam cumprindo as regras para correr com carros abaixo do peso. A FISA decidiu que os dois deveriam ser desclassificados e a vitoria foi concedida a Alain Prost da Renault.

A Renault tinha apoiado a FISA no conflito e essa decisão foi vista como atitude que favorecia a equipe, em detrimento das rebeldes Williams e Brabham " FOCA ". As equipes da FOCA decidiram boicotar o GP de San Marino como protesto. Isso significou que havia somente 14 carros na prova e somente quatro eram competitivos as duas Renault e a Ferraris

Na Corrida as duas Renault quebraram e deixaram Gilles Villeneuve e Didier Pironi correndo em primeiro e segundo nas Ferraris, os Fãs da Ferrari ficaram em delirio, era uma corrida muito entediante, mas nas voltas finais Pironi colocou-se bem atrás de Villeneuve. A Ferrari tinha um acordo que quem estivesse na frente quando os adversários fossem ultrapassados ficaria com a vitória. Gilles acreditando que a vitória era sua e que Pironi ficaria devidamente atrás dele "como ele havia ficado atrás de Scheckter em Monza em 1979 " achou que o francês não estava lutando pela liderança, mas simplesmente apresentando um espetaculo para os Fãs.

Pironi passou-lhe a frente mas Villeneuve o ultrapassou novamente. Na ultima volta Villeneuve não estava mais esperando qualquer manobra de seu companheiro de equipe . No entanto, na Curva Tosa Pironi o ultrapassou e assumiu a liderança. Durante o restante da volta Villeneuve ficou atrás com Pironi não lhe dando chance de ultrapassar e vencendo a corrida.

Video com melhores momento da Corrida

Villeneuve ficou furioso, ele se sentiu traido pelo antigo amigo e quando alguns dos gerentes da Ferrari se recusaram a apoia-lo ele ficou ainda mais irritado. A equipe rachou em duas partes jurou nunca mais falar com Pironi " acabou mesmo nunca mais falando com Pironi ".
A expressão de Gilles Villeneuve no podium diz tudo o que ele tava sentido.



Na Classificação para prova seguinte em Zolder na Belgica a batalha pela pole position entre as duas Ferraris tornou-se uma competição rancorosa. Ambos queriam mostrar quem era o mais rapido, na ultima volta rapida Gilles Villeneuve viu a March de Jochen Mass e tomou uma rapida decisão de ultrapassagem mas no mesmo instante Mass viu Villeneuve e tentou lhe dar passagem os dois foram pra mesma direção, A ferrari bateu na traseira da March e sai voando e caiu de nariz na area de escape, a frente do carro foi totalmente destruída Gilles foi atirado para fora do carro enquanto seu carro despedaçava rodopiando, Gilles Villeneuve faleceu com impacto. A Formula 1 perdia um dos pilotos mais rapidos, respeitado e corajoso piloto .

Atenção Acidente Fatal

Pra quem quer conhecer mais sobre a Historia sobre Gilles Villneuve Recomendo acessar o Blog do Felipe o post sobre 25 anos sem Villeneuve

Texto por: Joe Saward

Ps. Felipe roubei do seu blog a foto do Gilles olhando pro Pironi rs.. queria achar uma foto no tamanho maior mais não encontrei

Grand Prix: Ferrari & FISA

Ola pessoal faz tempo que não atualizo o blog, o motivo foi as provas finais da faculdade, mas apartir de hoje estou de ferias " vida boa " RS...

Bom vo contar um pouco da Historia da Formula 1 quando a Ferrari ameaçou abandonar a categoria e ir para CART " Formula Indy " e a mudança dos regulamentos dos motores.

Ferrari vs FISA

Enzo Ferrari

Em 1985 os regulamentos da formula 1 não estavam agradando os dirigentes, as regras permetiam motores turbos de 1,5 litros ou motores aspirados de 3,0 litros. Os motores turbos eram mais rapidos e mais caros as equipes menores estavam ficando fora do páreo e insatisfeita.
O presidente da FISA Jean-Marie Balestre queria introduzir uma nova regra com motores aspirador de 3,5 litros para resolver esses problemas , mas Enzo Ferrari era contrario à ideia, ele queria motores de 1,2 litros turbo compressor.

Motor Turbo Ferrari V6

Com isso a Ferrari começo ameaça abandonar a F1 e ir para CART " Formula Indy ". Balestre respondeu dizendo que não seria intimidado pela Ferrari. Logo o chefe da CART apareceu em Maranello e a Ferrari começou o projeto Indycar da Ferrari, Bobby Rahal foi indicado como possivel piloto

A FISA decidiu que era melhor manter a Ferrari feliz e anuncio que os motores turbos seriam mantidos mas com limite de combustivel, mesmo assim a o projeto continuou, Gistav Brunner seria o projetista do carro.

Em 1987 a Ferrari Indy foi apresentada.

a FISA continuava insistir nos motores aspirados, foi então em setembro daquele ano Balestre, Bernie Ecclestone se reuniram com a Ferrari e foi estabelecido um acordo.


Enzo Ferrari mudou a sua posição e concordou em aceitar a nova Formula de 3,5 litros. Entretanto ele insistiu que não deveria ser com motores V8 como Balestre queria mas também deviria permitir motores V12, Antes que a nova regra começasse seus planos para a CART foi abandonados.

No regulamento tinha uma brecha que permitiu a Renault construir motores V10, A Ferrari permaneceu com o V12 mas ficou claro que o V10 era a melhor solução e finalmente em 1996 a teimosa Ferrari partiu para os motores V10, e assim até 2005 os motores V10 dominaram a Formula 1.

Motor Ferrari V12

Motor Ferrari V10

Tecnologia: Carros Econômicos e Ecológicos

Carros Econômicos e Ecológicos

Já penso você andar com um carro 66 km com um 1 litro de combustível ?
Em Breve isso será possível, a empresa alemã Loremo produzira esse carro que terá duas opções LS e GT, o carro pesa apenas 450kg

A versão LS o motor será um turbodiesel de dois cilindros de 20 cv que chega a velocidade máxima de 160 km/h, faz 0-100 em 20 s o consumo dele e de 66,7 km/l
Já a versão GT o motor será um turbodiesel com três cilindros de 49cv que chega aos incríveis 220 km/h e faz 0-100 em 9s, o consumo e de 37km/l
A previsão de lançamento dele e para 2009, a versão LS saira por 11 mil euros e a GT por 15 mil euros , dificilmente ele será lançado no Brasil, já que aqui e proibido carros com menos de 2 toneladas a diesel , apesar de ver bastante saveiros a diesel , creio q elas sejam irregular


Texto completo
Obs. Não lembro se é 2 toneladas ou 1,5 toneladas o peso do carro pra ser diesel, preciso dar uma olhada no livrinho do CFC rs.